di Tommaso Ferrari - 10 maggio 2019

Lunga vita al 4.0 litri flat six della 991 Speedster

Qualche accorgimento da parte di Porsche e il meraviglioso motore della GT3 resterà con noi per altri due anni
La WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test) e la RDE1 (Real-world Driving Emissions) sono due noiosissime sigle che però separano voi e il vostro motore dalla strada, dato che sono i principali standard nonché normative sulle emissioni da rispettare affinché possiate liberamente circolare. Ci interessano particolarmente questi due aspetti perché la nuova Porsche 911 991.2 Speedster oltre ad essere meravigliosa e analogica come piace a noi ha il motore della GT3 ma leggermente modificato, e queste leggere modifiche hanno permesso al flat six di rimanere ancora un po’ in circolazione senza complicazioni. Porsche infatti ha aggiunto nuovi filtri benzina, iniettori ad alta pressione più efficienti, corpi farfallati singoli e un nuovo scarico più leggero di dieci chili e che fa salire la potenza fino a 510 cavalli.
In questo modo il 4.0 litri flat six di Stoccarda rientra nella categoria Euro 6d Temp EVAC-ISC, che – qualunque cosa significhi – vuol dire che quel propulsore rimarrà tranquillamente legale fino a Gennaio 2021. A sua volta ciò significa che il medesimo 4.0 litri potrà essere utilizzato su altre vetture Porsche come ha sottolineato il Responsabile delle pubbliche relazioni Holger Eckhardt dicendo: “Porsche non avrebbe fatto uno sforzo simile per adeguare il flat six alle nuove normative sulle emissioni solamente per una sola vettura, così utilizzeremo questo motore in altre auto… come avrete intuito da alcune foto spia che immagino abbiate visto”. Mmm… si riferiva forse alla nuova Cayman GT4 con un 4.0 litri di derivazione GT3?
Source: Car Throttle
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