Nuovi test per la Civic Type R

L'erede della FK8 sta provando in circuito e sotto il diluvio, sempre con il suo bel wrap giapponese

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La livrea è sempre quella (un wrap rosso, nero e grigio composto dai profili di tutte le Civic hot hatch storiche), i test invece sono diversi. A pochi mesi dal lancio la nuova Civic Type R sta svolgendo altre prove ma stavolta anche in circuito oltre che su strada, insieme ad un bel diluvio che metterà a dura prova l’handling. Ottimo. Ormai sappiamo parecchie cose riguardanti l’erede della FK8: il look è più slanciato, meno “fumetto”, anche se non ci convince il fatto che ormai assomigli più ad una berlina che ad una compatta sportiva. Detto questo a dispetto delle dimensioni l’aggressività non manca: grosso alettone, triplo scarico, cerchi probabilmente di nuovo da 20’’, grossa presa d’aria anteriore e assetto a filo passaruota.

Il differenziale sarà autobloccante con un cambio manuale a sei marce (speriamo ottimo come quello della FK8), i soliti eccezionali sedili che vi ingoiano e il 2.0 litri turbo, secondo noi non ibrido (puah) ma portato intorno ai 340 cavalli. Al di fuori dell’Europa Honda sta già commercializzando la Civic Si, una versione meno ‘calda’ della Type R con 200 cavalli e una impostazione meccanica simile, che ci dà già una vaga idea della base di partenza. Altra nota positiva sono gli interni, che parrebbero decisamente più moderni e curati; dopotutto l’unico lato buono del progresso è quello di rendere meno costose tecnologie come gli infotainment, ormai immancabili anche sulle compatte più sportive. Non si sa ancora quando verrà presentata la nuovissima Type R (pensavamo a Ginevra, ma anche l’edizione 2022 è slittata) ma di certo non manca molto. Sarà all’altezza del suo albero genealogico?

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