Finalmente vediamo la 992 GT3 RS come mamma l'ha fatta

La belva di Stoccarda avrà un'aerodinamica estrema, più potenza, PDK e tanti dettagli per la pista

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Abbiamo provato da mesi ormai la nuova Porsche 911 992 GT3 e già senza aggiungere le due letterine magiche parliamo di una vettura eccezionale. Fin troppo clinica nella sua guida, come una secchiona che sa tutte le risposte peccando dal lato emotivo, ma il flat six è come sempre maestoso e precisione di guida e inserimento in curva sono qualcosa di sbalorditivo. E come al solito viene da pensare “chissà la RS”.

Svariati prototipi camuffati sono stati avvistati nei mesi, celati per modo di dire visto che nascondere quell’aerodinamica estrema è ben difficile; ora che vediamo delle foto praticamente “nude” ne abbiamo la certezza: la nuova GT3 RS sarà qualcosa di estremo come mai prima d’ora. Il cofano anteriore ha due voragini che ricordando la 992 Cup, mentre la bocca anteriore è quasi ampia quanto quella della 911 RSR. I passaruota anteriori hanno delle feritoie per sfogare il calore dei freni più aggressive di quelle trovate sulla 991 GT3 RS mentre quelli posteriori esaltano la larga scocca ripresa dalla Turbo e ulteriormente modificata in chiave racing.

Le minigonne sono più profilate, il paraurti posteriore è stato ridisegnato sempre in nome dei flussi e dell’aerodinamica e l’immensa ala al retro potrebbe essere stata rubata da un’auto del campionato GT3 e poggiata su dei costosissimi trampoli pronti a dar manforte ai sostegni principali a collo di cigno, che dovranno sopportare chissà quanta deportanza. Il flat six da 4.0 litri resta al suo posto e sicuramente avrà 10/20 cavalli in più di prima, non molti ma sufficienti quando la mano invisibile dell’aria vi aiuta a stare a terra. Ci lasciano perplessi solo gli scarichi rivolti verso il basso… . La GT3 RS apparirà nei prossimi mesi, con carboceramici, Cup 2 o Cup 2 R, rollbar e tante altre caratteristiche che la renderanno un incubo (per gli altri) in pista.

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