Czinger punta alla Jesko con la 21C V Max

Evoluzione della 21C la V Max nasce con il solo scopo di raggiungere la velocità più alta possibile

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Se avete guardato bene le foto di presentazione della Czinger Hyper GT – una quattro posti con prestazioni da Hypercar – avrete notato anche quella che sembrava vagamente una Czinger 21C. Ci assomigliava perché lo era, evolutasi nella Czinger 21C V Max… e la sigla in aggiunta non lascia spazio a dubbi. Come ha fatto Koenigsegg con la Jesko Absolut anche l’azienda americana ha presentato la versione “maximum speed” della sua particolare hypercar, modificandone prevalentemente l’aerodinamica.

Il motore resta il 2.88 litri biturbo ad albero piatto unito a dei motori elettrici per un totale di oltre 1.250 cavalli, che in realtà possono persino crescere fino a superare i 1.350… su un peso di 1.250 chili. La forma invece cambia notevolmente: scompare l’enorme ala con montanti inversi che genera vagonate di deportanza e sempre al retro il diffusore si addolcisce e il posteriore si allunga e ‘chiude’ quasi del tutto, fatta eccezione per dei microfori che hanno il dovere di far sfogare i calori del V8. Le minigonne sono più profilate, gli specchietti più aerodinamici e i cerchi sono nascosti dietro a delle turbofan (in carbonio) che aiutano a ridurre il Cx.

Al momento è stata accennata una velocità massima superiore ai 410 km/h, ma scommettiamo che la 21C V Max sarà capace di molto di più. Ancor più notevoli saranno le prestazioni in accelerazione e frenata: lo 0-100 è affare di 1.9 secondi, lo 0-300-0 avverrà in 13,8 secondi e lo 0-400-0 sarà archiviato in un poco credibile tempo di 27.1 secondi (!), quattro in meno della Regera. E poi vedremo come se la caverà contro la Jesko

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