Aston presenta la DBR22

Niente tetto, parabrezza quasi inesistente e 715 cavalli per l'erede spirituale della DBR1

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C’era una volta l’Aston Martin CC100 Speedster: si trattava di un bellissimo concept senza il tetto, con minuscole porte diedrali e un fragoroso e urlante V12 a muovere un’inedita carrozzeria barchetta. Più avanti Aston creò la V12 Speedster, un’altra barchetta da 700 cavalli ma (ben) prima di loro venne una delle meno conosciute e più affascinanti Aston di sempre, la DBR1. Questa barchetta da corsa era mossa da un 3.0 litri sei cilindri in linea e pesava a far tanto otto quintali, combinando il tutto saltavano fuori prestazioni tali da farle vincere tre volte la 1000 km del Nurburgring e una volta persino la 24 Ore di Le Mans nel 1959.

Proprio per omaggiare la meravigliosa antenata e ricordare anche la CC100 e la V12 Speedster la casa di Gaydon ha presentato la DBR22, una diretta rivale della Ferrari Monza SP2. Esteticamente il risultato è grandioso, non è delicata come l’antenata a causa degli ingombri moderni ma per il resto è pura classe Aston. Specialmente al retro è bellissima, con il doppio scarico centrale, i due contrafforti e il posteriore disegnato usando una semplice linea prominente sopra a una fila di led. All’anteriore vi sono tratti inediti, altri che ricordano la Valkyrie e altri la DBS Superleggera, pur restando in tipica chiave Aston, oltre ad un parabrezza alto quanto un bicchiere da whiskey.

Gli interni sono in materiali squisiti – prevalentemente carbonio e pelle con sedili a guscio ultracontenitivi e pannelli porta e cruscotto ripresi dalla V12 Speedster. Dal punto di vista meccanico la DBR22 è mossa dal 5.2 litri V12 biturbo con 715 cavalli e 752 Nm, sufficienti per uno 0-100 in 3,4 secondi e quasi 320 Km/h. Consigliamo il casco. Il differenziale è autobloccante, il telaio è stato irrigidito e l’automatico a otto marce ha rapporti più corti. Aston sta calcando un po’ la mano su questi omaggi alle sue barchette d’epoca – così come altri marchi – ma il risultato finale sarà certamente emozionante da guidare e con una linea decisamente scenica. Quindi... Why not?

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