di Tommaso Ferrari - 05 luglio 2019

AMG A45 S: un problema in più per la RS3

Presentata la brutale Classe A con 421 cavalli e Drift Mode

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E’ arrivata. Si è fatta desiderare, sono state fatte maree di ipotesi e sono fuggiti dati e informazioni, ma finalmente la nuova AMG A45 S ha fatto il suo debutto a Goodwood rimarcando con prepotenza lo status di Hyper Hot Hatch. E come darle torto: con la A45 in versione S gli ingegneri AMG si sono divertiti a giocare con il 2.0 litri turbo portandolo a 421 (!) cavalli e 500 Nm di coppia che significa una potenza specifica assurdamente alta, 210,5 cavalli/litro, meglio di una McLaren Senna. Cosa garantisce che quel povero due litri non scoppi dopo qualche centinaio di chilometri? Il propulsore costruito ad Affalterbach è inedito, si chiama M139 e vanta nuove tecnologie come una turbina Twin-scroll, un maggior raffreddamento, componenti più resistenti e rivestimenti dei cilindri realizzati con una tecnologia derivata dalla F1.

Il telaio è stato rivisto e rinforzato, i freni sono dischi da 360 mm a sei pompanti dietro a cerchi da 19 pollici, la trazione è integrale e il cambio a otto marce, ed è stata ripresa la carreggiata allargata della CLA; sfortunatamente tutte queste modifiche hanno richiesto uno scotto notevole… il peso, visto che la A45 ora pesa ben 1.635 chili, tantissimo per quella che dovrebbe essere una compatta. Nonostante questo lo 0-100 è raggiunto in 3,9 secondi e il comportamento dinamico promette meraviglie rispetto alla precedente versione grazie a un simpatico differenziale posteriore che – similmente alla Focus RS – può ripartire la coppia individualmente fra le ruote permettendo una sorta di Drift Mode marchiato AMG. La nuova A45 S (la non S invece ha 387 cavalli) costerà oltre 50.000 euro, ma promette di essere un grosso miglioramento.

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