L'erede della Huayra arriverà nel 2023

In leggero ritardo il progetto C10, che avrà ancora il mostruoso V12 biturbo ma ulteriormente migliorato

Horacio Pagani è uno che le cose la fa bene, anzi, nel miglior modo possibile. La cosa può richiedere tempo, ma ne vale la pena. Prendete la Huayra ad esempio: ci sono voluti più di undici anni e svariate one-off prima che la Zonda avesse la sua erede, e nonostante il passaggio al turbocompressore il risultato fu spettacolare; linea incredibile, motore incredibile, prestazioni incredibili. Quest’anno sono esattamente dieci anni che la Huayra è sul mercato, anche lei ha avuto diverse edizioni speciali, alcune one-off e la versione scoperta, ma da tempo si parla della sua erede: il progetto C10. E qui arrivano le buone notizie. Horacio ha spiegato a Top Gear: “l’erede della Huayra avrà sempre un 6.0 litri biturbo V12 endotermico, migliorato ulteriormente. Ci siamo consultati prima con i nostri clienti e solo successivamente con AMG in modo da capire cosa volessero e quali fossero le loro preferenze, e nessuno di loro era minimamente interessato ad una versione elettrica o ibrida.

Al contrario hanno richiesto un’auto ancora leggera, emozionante, e non impegnativa da guidare nei lunghi viaggi”. Musica per le nostre orecchie! Insomma, non ci sono solo persone tristi che vogliono hypercar elettriche, ma ancora appassionati che amano guidare. Il problema arriverà in futuro, come spiega Pagani: “il nuovo V12 sarà a posto con le emissioni fino ad almeno il 2027 ma anche se nessuno dei nostri clienti l’ha richiesto (Mercedes pare produrrà solo elettriche dal 2030, speriamo non AMG N.d.r.) sono quasi tre anni che stiamo lavorando ad una hypercar elettrica, il problema enorme però è il peso. La Nevera ad esempio è bellissima è impressionante ma è tremendamente pesante, e questo non va bene”. Una Pagani elettrica… nah non ce la vediamo proprio. Attendiamo con ansia la C10, e nel frattempo speriamo che il biocarburante che Porsche sta sviluppando salvi il mondo.

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