Da quando uscì la prima Huracan – e anche un po’ con la Aventador – vi furono lamentele del tipo: “Ah, Lamborghini è diventata troppo addomesticata”, “si è persa la vena di follia di un tempo”, “le nuove supercar non sono esagerate come le antenate” etc etc. Ora Lambo ha svelato ufficialmente la Huracan Sterrato, così tutti devono stare zitti. Trazione integrale, assetto rialzato, carreggiate allargate, look tosto e l’immancabile e fenomenale V10 a muovere un mezzo praticamente unico, una supercar da offroad.

Può sembrare che al mondo non serva qualcosa del genere, ma sinceramente, come non adorarla? Il sistema a trazione integrale della Sterrato è stato ritarato, inserendo anche la modalità ‘Rally’ per massimizzare agilità e divertimento sulle strade bianche, il corpo vettura è rialzato di 44 mm, le carreggiate ampliate di 30 e 34 mm con grezzi passaruota rivettati e le gomme sono Bridgestone AT002 specifiche per il fuoristrada con spalla più paffuta e cerchi da 19’’. Il V10 non eroga i 640 cavalli della STO ma è stato reso più mansueto e progressivo con ‘soli’ 610 cavalli e 565 Nm di coppia nutriti da una vistosa presa d’aria sul tetto e che avranno il compito di spostare i 1.470 chili della Sterrato.

Il peso in più e i cavalli in meno (oltre a una maggior resistenza meccanica e aerodinamica) significano uno 0-100 in 3,4 secondi e una velocità massima di 260 km/h… che non sembrano poi così male quando li pensate lungo un percorso sterrato!

L’ultima Huracan dotata del V10 aspirato non sta certo indietro esteticamente: nuovi paraurti anteriori e posteriori, i sopracitati passaruota da dura, fari aggiuntivi, protezioni sottoscocca e persino barre portatutto. Bellissima. C’è chi sogna di guidare la Sterrato lungo un percorso da rally… e chi mente, ma bisognerà affrettarsi, Lamborghini ne produrrà solamente 1.499 esemplari.