a cura della redazione - 06 giugno 2019

Evo moments: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde

Motore, sterzo e cambio ottimi, peccato per il differenziale infiammabile e i freni poco modulabili

Dopo la Porsche 911 991.2 GT3 RS torniamo in Italia per goderci la Giulia Quadrifoglio Verde, l’auto che ha stupito il mondo degli appassionati per la sua bellezza, il suo motore e il coinvolgimento che provate dietro il suo volante. Nonostante il peso non sia irrisorio la super berlina si comporta ottimamente al Tazio con poco sottosterzo, ottima precisione e una bella trazione in uscita che permette di spingere sempre di più; fino ad un certo punto almeno, visto che una delle critiche va al differenziale ZF che si surriscalda presto con conseguenti fumate dalla ruota posteriore interna.

Uno dei pregi più grossi della Giulia però è il motore biturbo da 2,9 litri con 510 cavalli capace di darvi una bella spinta a ogni marcia, specialmente quanto avete – come questo esemplare – l’automatico a otto marce sempre pronto, resistente alle scalate al limite e dalla rapportatura ottima. Tommy ha apprezzato tantissimo anche lo sterzo talmente pronto e tagliente da superare quello di vetture più corsaiole mentre i freni carboceramici restano sì potenti ma poco modulabili e difficili da interpretare. La Giulia alla fine ha girato in 1’32’’10, quasi due secondi più della M3… ma per togliere la delusione basta scendere e ammirare la linea della Quadrifoglio.

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