Bomba americana: ecco la nuova Corvette C8 Z06!

670 cavalli, 5.5 litri V8 aspirato, 8.600 giri di limitatore, bielle in titanio e 637 Nm. Brava, brava, brava Chevy.

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Eravamo qua a chiederci come sarebbe stata la nuova Corvette Z06 viste le grosse aspettative create dal motore centrale, e quanti cavalli avrebbe tirato fuori Chevrolet dal V8 utilizzando il classico compressore volumetrico. E invece sbam, dal nulla la casa americana se ne è uscita con il V8 naturalmente aspirato (!) più potente sul mercato, completamente riprogettato e capace di 670 cavalli. Derivato dalla C8-R del campionato IMSA il nuovo LT5 è un 5.5 litri di cilindrata con albero motore piatto, blocco in alluminio, pistoni forgiati, bielle in titanio, carter secco, doppio albero a camme in testa ed è assemblato a mano. Raffinato vero?

Ancora meglio la linea rossa è allo sbalorditivo regime di 8.600 giri, roba da giapponesi o italiane, e persino cento giri in più della folle Huracàn STO. La nuova C8 non rovina tanto ben di Dio meccanico con un lento automatico, al contrario monta un doppia frizione ad otto marce fulmineo e le prestazioni – associate ad un peso di 1.561 chili – saranno di conseguenza notevoli. Le modifiche ovviamente sono anche esteriori, in particolare se si opta per lo Z07 Handling Package che mette in scena gomme da 21 al retro e canale 13, apposite Michelin Cup 2 R (mica robetta), freni carboceramici Brembo da 398/391 mm (altrimenti sono in acciaio sempre Brembo da 380/370 mm) e addirittura cerchi in carbonio.

Il look è selvaggio, rispettivamente 30 e 40 mm più larga come carreggiata all’anteriore e al posteriore rispetto alla C8 standard, c'è la particolare ala che si vedeva al ‘Ring, quattro scarichi, appendici in carbonio ovunque e uno splitter che si rivelerà uno spettacolo per spalare la neve in Inverno. Ah sì, anche per fare deportanza ovvio. La nuova C8 ci ha stupito, rinuncia al volumetrico per un V8 davvero esaltante, una boccata d’aria fresca in questo mondo di turbocompressori e robacce silenziose. Vediamo se tutta questo gran lavoro basterà contro quelle che ormai sono rivali certe: Huracàn STO/Performante, McLaren 765 LT e la 992 GT3.

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