Nuovi cerchi, scarico e potenziamento motore. Ma in futuro ci sarà di più
Non solo estetica
Swap particolare per la cara, vecchia Focus RS prima serie
Una incredibile collezione di Nissan GT-R per un solo, fissatissimo uomo
Wheelsandmore ha fissato in 730 Cv il limite massimo del tuning su GT-R
Il Presidente di ACI chiede l'abrogazione dell'odiata sovrattassa e il riordino del bollo auto per le ultraventennali
Disponibile in versione base, intermedia e in titanio
Nel Regno Unito, alcuni dei maggiori fabbricanti di componenti aftermarket ha fondato una vera e propria associazione a favore dei diritti dei tuner
A Ginevra vedremo una nuova Avalanche e sarà terrificante come sempre
La Clubsport S viene rivista dai tedeschi di Automobiltechnik e portata ad un livello davvero esagerato per una trazione anteriore. Eppure, sullo 0-100 riesce a perdere quasi 2 secondi
Un kit estetico e un nuovo scarico a quattro uscite per le Golf più sportive
Il proprietario di questa Porsche 911 Carrera S Cabriolet ha deciso di sottoporla ad una conversione davvero incredibile. E pure ben fatta
Gli inglesi specialisti in questo genere di lavori hanno preparato un pacchetto per la MX-5 ND, si chiama BBR Super 200. Oltre ai nuovi valori, mitiga la pigrizia dello Skyactiv-G nel salire di giri
Una station wagon più potente della Lamborghini Aventador SV. E la preparazione non costa una follia – di Jethro Bovingdon
Il tuner Wimmer mette le mani sulla 997 Turbo e la porta in un territorio sconosciuto alle 911, quello delle auto supersoniche
La notizia con cui vi abbiamo annunciato la possibilità di montare gomme e cerchi non indicati nel libretto di circolazione è stata la più letta dell’anno che sta per concludersi. Allora torniamo a parlarne
Che la Leon Cupra sia un oggettino molto interessante non è necessario ribadirlo. E se si aggiungesse una bella iniezione di potenza?
Dal 1 ottobre 2015 è entrato ufficialmente in vigore il DM n. 20 del gennaio 2013 che apre le porte al cosiddetto light tuning. Non sparisce la burocrazia ma viene snellita di molto ma attenzione: i cerchi devono essere omologati
Come rivitalizzare un’icona: carbonio, iniezione di cavalli ed un affinamento globale per dare nuova linfa alla Classe G
Due interpretazioni ben riuscite delle due “piccole” di Sant’Agata, seppur senza modifiche tecniche. Una gallery da osservare nei dettagli
Su alcune elaborazioni possiamo discutere, il gusto è soggettivo. Ma delle auto di questa gallery c'è ben poco da dire: sono brutte e basta
Tutti noi abbiamo ambizioni diverse, per quanto potente una familiare non si guida come una sportiva. Ma solo per una volta provare quell'accelerazione…
evomagazine.it - 
(c) Copyright evo, a subsidiary of Dennis Publishing Limited. Evo is a trademark of Felix Dennis
EDISPORT EDITORIALE S.r.l. - PARTITA IVA 00937150159 - EMAIL: edisport@edisport.it - Privacy
