di Tommaso Ferrari - 07 marzo 2019

AMG GT R Roadster: brutalità a cielo aperto

Aspetto cattivo, potenza esagerata, innovazioni tecnologiche... e vento fra i capelli
1/9

Se trovavate la brillante AMG GT R Coupé desiderabilissima ma con troppo metallo sopra la vostra testa, ora potete gioire. Ad Affalterbach probabilmente hanno pensato la stessa cosa visto che recentemente hanno preso la stessa confezione di steroidi iniettata alla GT S e l’hanno distribuita sottobanco anche all’AMG GT C, trasformandola nella GT R Roadster. Di immediato si nota la carrozzeria: paraurti anteriore gonfio di prese d’aria e minacciosissimo, fiancata più muscolosa, enorme diffusore posteriore circondato da due bellissimi sfoghi per i freni e un’ala fissa decisamente vistosa, oltre ai cerchi ultraleggeri in alluminio a dieci razze.

Per non deludere le aspettative create da un aspetto così bellicoso il motore 4.0 litri V8 biturbo è salito come nella Coupé a 585 cavalli e 701 Nm disponibili già a 2.100 giri garantendo uno 0-100 in 3,6 secondi e una velocità massima di 317 km/h. La scomparsa del tetto rigido e i conseguenti interventi per irrigidire la scocca hanno fatto lievitare il peso di un’ottantina di chili, fino a un totale di 1.710, comunque 25 in meno della GT C e non abbastanza per far sembrare lenta l’AMG GT R Roadster. Sempre derivati dalla Coupé la Roadster guadagna sospensioni regolabili, barre antirollio più spesse, quattro ruote sterzanti, controllo di trazione a nove stadi e – giusto per divertirvi/mettervi alla prova – ESP completamente disinseribile. I prezzi dei 750 esemplari che saranno prodotti non sono stati ancora annunciati ma ci aspettiamo una cifra leggermente più alta della sorella a tetto chiuso.

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