Alpine A110 R: ecco la personalità più estrema del peso leggero francese

1.082 chili, cerchi in carbonio e un'anima votata prevalentemente alla pista

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Prima che la Alpine diventi una produttrice di auto del tutto elettriche (stiamo soffrendo anche noi) i progettisti più incalliti han detto: “no, non ci stiamo, terminiamo le cose facendole per bene” e se ne sono usciti con la A110 R, la versione più arrabbiata e affilata della ballerina blu francese. Gli sviluppi adottati sono simili a quelli della R8 GT della quale parlavamo ieri: meno peso (1.082 chili a secco), più track focused, telaio affinato e modifiche estetiche funzionali. Una sorta di GT3 per l’Alpine in breve. L’1.8 litri purtroppo non ha guadagnato cavalli (peccato, avrebbe potuto fare molto di più), che restano i 300 della Alpine S, anche se lo scarico è stato riprogettato per produrre una nota più aggressiva e sonora e l’uscita ora è sdoppiata.

Ciò che si nota maggiormente sono le modifiche estetiche e aerodinamiche: lo splitter produce 14 chili in più di deportanza, vi sono nuove minigonne, un diffusore più estremo e un’ala che aggiunge altri 29 chili di deportanza; oh, e un bellissimo cofano anteriore in carbonio così come degli inediti cerchi sempre in fibra di carbonio (quelli anteriori diversi e meno pieni per raffreddare meglio i Brembo). Gli interni guadagnano la loro dose ‘racing’ con laccetti porta in stile GT3 RS e dei bellissimi sedili a guscio in carbonio con cinture Sabelt.

Per continuare ci sono le immancabili Michelin Cup 2, barre antirollio più rigide, un assetto completamente regolabile e di 10 mm più basso rispetto alla S, oltre a nuove significative prestazioni. Lo 0-100 si copre in soli 3,9 secondi e la velocità di punta è di ben 283 km/h, anche se saranno le curve il teatro dove questa A110 R saprà brillare maggiormente.

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